爱车的人，除了精心保护它，更会为它加东加西。当然了，热衷加装和改装的人，应该属于特别喜欢折腾的。

我就是一个不仅爱车，而且喜欢折腾的人。

今天，我们来聊聊音响改装的。过程为博越改装，但通用!

希望能抛砖引玉，也可以让一些车友少走弯路，省些银子。

希望大家多多支持，日后我会出更多的教程和实用帖子!

一，选择一套适合自己的方案

所谓”萝卜青菜，各有所爱“，有人的喜欢听人声，有的人喜欢听乐器，

有的喜欢流行，有的喜欢古典。甚至有的人上车只听FM收音机(我家LD)。

需求不同，再根据预算，就有了各种改装方案。

不是越贵的东西越越适合你。如果老板一直推销贵的产品，你要对他的人品打个折扣了。

音响改装店，应该提供顾客所需要的试音环境，根据的需求给予视听体验。

我喜欢听人声，对音质和听音环境有一定的需求，所以确定了以下改装方案：

四门隔音+喇叭升级+外加低音+两台功放+DSP。具体配置如图：

配置分析：

1，前门——尼诺帕克N3.2，

2，后面——PHDFB86

3，低音——尼诺帕克N3.10

4，主功放——金凤凰RX400.4

5，低音攻放——金凤凰RX500.1

6，DSP——卡莱V461A

这里补充说明一下：

1，四门隔音是音响改装较基本的，没做这个，就不要提音响改装了。隔音材料非常重要，不好的材料，几年之后，可能脱落，甚至带来异味等污染，严重影响车上人员身心健康。如果有更多追求的话甚至可以做后备箱，底盘、叶子板、引擎盖等全车隔音。我比较爱惜车，不想拆得那么干净，所以就没做那么多。

2，单纯的替换喇叭，由于车机本身功率不足，大部分后期升级的喇叭是推不动(不是发出声音来就叫推动了)的，甚至可能烧坏线路、主机等。

3，功放五花八门，有的只能推喇叭，有的只能推低音，也有的全部能推，甚至有的还带DSP，但这种一般功率比较小，对于一些高功率喇叭可能推不动。

4，DSP主要的功能是后期改进音质，弥补车内听音环境的不足。比如可以调整我们所谓家用音响的”皇帝位“——适合主驾听音乐的位置。

5，更NB的改装，是更换主机(或者相关功放模块)，或者加装主机。但我对音质没有那么高那么高的追求，而且加装主机，我们小越越中控一带很难找到一个安放合理、操作方便的位置。所以不推荐。

2，做好改装前的防护工作：

改装音响，动辄四五个人要工作七八个小时甚至更长，在这期间，免不了各种磕碰。

所以，还是给车做一下内外保护吧。这是改装店基本的素质。

3，让你心疼的各种内饰拆解

(1)中控面板拆解(加装功放和DSP从原车车机添加线路)：

A，先用撬棒移除“西湖断桥”靠副驾那边的黑色盖板

B，拆除里面的螺丝

C，徒手用巧劲轻轻掰开“西湖断桥”(此处不要再用撬棒了，会留下痕迹)

D，中控面板拆解完毕

(2)门板拆解(比较简易，不作详解。从拆解可以看见原车在隔音方面下了相当功夫)

门板拆开后，要对原先的隔音给予拆除。可惜了。

(3)各种扣板拆解

(主要是四门旁边的盖板，作用是隐藏后期布线。发现里面均有隔音板，厚道两个字。)

(4)后座拆除(主要为了穿线和攻放布置安放)

(5)后备箱清空(安装DSP)

PS：原道的老板居然加送了我一个后备箱隔音

(6)东西分类摆放

这次改装印象深刻的另外一个小细节，就是东西的摆放。

四个工人和老板同时施工，拆下来的东西，非常有序地轻举轻放。

这样，应该不会出现安装时多几个螺丝的问题了吧!

4，做双层甚至多层隔音

(1)内外两层门板，均需要做隔音，这是隔音基本的。

(2)施工工程中，要注意依形剪裁，大部分作业，老板们为求简便，隔音都比门框小很多。

本隔音作业，我给打满分。求PK。

(3)贴了后，还要用棒子有力撸啊撸。越用力贴效果越好。

(4)门板已经自带隔音棉，做工同样为上品，可以不用像我的408那样做第三层隔音了。

原车门板自备隔音棉，给吉利点赞。

5，布局走线，更换啦叭

特别说明：

A，这部分相当重要，好的线材、施工，完善的保护，才能把改装带来的风险降到很低;

B，所有的线路，均需套上绝缘的网管或者热缩管，或者使用绝缘胶布;

C，所有的线头，均采用焊接处理，

D，所有的线束，用扎带做固定，或者其它隔音(静音)处理，杜绝改装产生异响。

E，以下步骤可先可后，并不固定。

(1)接引电源线(从电瓶引出，20CM处做了一个保险座，一重保险。再将此线穿过驾驶室，通过门槛盖板下的空地，引入后方。)

(2)安装DSP(将原车主机音源引入安装在后备箱底的DSP，线路统一安装在右边两条门槛盖板下)

DSP比较理想的放置位置是后备箱底，要把备胎及其它东西拿出来，

并计算好位置(可适当割掉原来的泡沫垫)，再通过魔术贴将其固定好。

(3)安装功放和低音炮(通过各方考虑，功放安放在后备箱)

A、老板先计量好位置，再做木作。

B、与此同时，其它技术人员在布置DSP到功放的线路：

C、成品美观大方，而且基本不占位置(DSP成品如上一环节所示)：

(4)加装保险分线盒(给两台攻放提供电源，进一步做保险处理)

(5)牵引喇叭线(不使用、不破坏原车线路，完全重新布线。原车喇叭线后期绝缘固定好。)

A，重新布线(所有线束均要穿网管做绝缘、防异响处理)

B，喇叭线重新布好后，统一走到一起，大约每15CM一个扎带固定，

通过另外一边的门槛条。走到后备箱，准备和攻放输出对接。

(6)更换喇叭

A，移除原车喇叭：喇叭通过三个铆钉固定，师傅用冲击钻小心将铆钉穿透，取出喇叭。

B，安装喇叭垫圈：用铆钉和相关工具，安装上垫圈.

C，给喇叭做防水：用隔音材料，在喇叭垫圈内部，沿弧线贴半圈，

防止喇叭被进入门框的水浸湿发生故障.(下图右上白色部分)

D，安装新款喇叭：用自攻螺丝，将已经焊接好线路的新喇叭固定到垫圈上.

E，倒模：为了更好的效果，我前门的高音喇叭进行了倒模，即将高喇叭做到了A柱旁边，后视镜里边的三角板上.技术活，描述不来.

成品(效果肯定比放在原来的拉手里好了N倍)：

6，线路测试，整车复原

A，相位测试

以上步骤都完成后，经检测线路无误，这时需要做相位测试.

B，还原大法

都没问题的话，那就把拆下来的东西装回去吧.

拆要小心翼翼，装也要小心翼翼，防止哪个卡扣断了什么的.

也要注意，是不是多出几个螺丝...

看起来，是那么的诱人，根本看不出来刚刚被五个人来了番折腾……

7，调音优化

A，调整功放：对整体的音量大小及其它进行调节。非技术人士，我不清楚还有哪些调节项目。

B，管理DSP：加装DSP后,可以对整车音响进行后期管理调控,相当给力.DSP那边预留一条数米的线，我把它放到副驾脚垫下，随时可以连接电脑，通过专用软件，进行DIY调节。

8,享受音乐的魅力吧

博越车机支持FLAC和WAV两种无损音乐，建议使用金士顿双头USB3.0 64G迷你U盘。

大家可以上网找一些无损音乐论坛。

生活因为热爱于、钟情于某些东西而精彩。

物质换不来快乐，快乐应该从你内心寻找。

为何要托，为何要黑，别忘记你属于自己。

从现在开始，做些有意义有乐趣的事情吧!

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飞斯特提供内饰升级改装技术培训，其中就提供了仪表盘、门板等内饰的改型、打板、开槽、走线，以及包附改色的技术。

如果在内饰拆装、音响安装过程中造成损坏，可以使用塑料件修复设备或多功能塑料修复焊机进行焊接修复。